燃料电池车发展需谨慎慢行 大规模示范运行需四大条件

氢燃料电池汽车要真正大规模示范运行,必须达到4个条件:一是燃料电池发动机寿命要达到5000至10000小时;二是车的售价与锂电池或燃油车接近;三是廉价氢燃料供给;四是不靠政府补贴,实现盈利。这4条简单归纳就是两个关键词:技术和成本。这两者是相互影响、相互依存的。从目前全球氢燃料电池汽车的研发现状看,这两者都还是难题。... 查阅全文
2018-07-06

动力电池市场两极分化非常明显 电池配套企业1/3已出局

有数据显示,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出结构性的产能过剩。... 查阅全文
2018-07-04

替代者们已上路!钴同学究竟还能“得宠”多久?

客观点说,钴被完全替代还需要很长一段时间,但替代者在路上的咄咄逼人已成事实。那么接下来最关键的问题已不是钴会被替代,而是替代后是否规避最小风险的同时能够持续提升电池能量密度,使搭载新能源动力系统的汽车拥有更长的续航里程。... 查阅全文
2018-07-04

氢燃料车发力 改写电动车独大局面?

为何在电动车已成主流技术路线时,重提发展燃料电池汽车?业内普遍认为,电动汽车存在充电耗时长、续航里程短的短板,而燃料电池车辆适合应用在重载、长途交通领域,正好弥补电动汽车的不足。... 查阅全文
2018-07-04

动力电池产能过剩?;泳纾喝蚓尥氛拦烫绯丶际?/a>

动力电池产业的快速进步,支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高,在政策和市场双驱动的推动下,新能源汽车和动力电池市场取得快速发展。然而,电动汽车发展是个系统工程,涉及整车正向开发、电机、电控、电池、轻量化、智能化等,最基础、最重要的仍是电池技术突破,可以说电池是破解里程焦虑、降低成本、提升性能的关键。... 查阅全文
2018-07-03

锂电大国的隐忧与挑战 :资源丰富利用欠缺 电池回收基本空白

“盛世”表象之下,资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧,限制了产业竞争力。展望未来,新一代动力电池的研发正在展开,欧美发达国家也可能进入产业,形成潜在挑战。... 查阅全文
2018-07-02

充电桩产业已告别“跑马圈地” 但这些老问题仍未解决

2017年,全国公共类充电基础设施保有量达21.39万个;全国随车配建私人类充电基础设施约23.18万个。按172万辆的新能源汽车保有量计算,车桩比约为3.8:1,远低于1:1的建设目标。... 查阅全文
2018-07-01

电解液之殇:产能待出清 价格仍将低位徘徊

电解液相关企业股价2017年起跌跌不休,缘于其行业产能过剩,供大于求的局面。... 查阅全文
2018-06-30

200亿市场规模 解析高镍三元正极电池的投资要点和技术干货

2020年NCM811正极需求将达7.7万吨,市场规模将破200亿。NCM111及523由于量产难度较低,在2017年为市场主流,2018年过渡到单晶523及622体系,811开始放量,2019年811比例将大幅提升,2020年NCM811正极需求将达7.7万吨,市场规模将达205亿。... 查阅全文
2018-06-29

全国政协副主席万钢:关于燃料电池汽车发展的思考

在过去的十多年当中,在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下,我们国家开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营的工作,初步形成了从燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力,开展了系统的示范运行。... 查阅全文
2018-06-29

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