这个时代我们认为中国的新能源汽车产业所有利益相关方,包括政策制定者,行业从业者,包括行业的观察与研究者,都应该认真的思考,超前谋划;否则我们认为有可能整个行业面临断崖式滑坡的?;?。

紫夜时时彩软件 www.9nbhm.cn 北汽新能源郑刚

新能源汽车后补贴时代正在来临,中国汽车企业正在面临着挑战。

一方面双积分政策和行业竞争的压力正在加剧,另一方面车企核心技术仍需提升,消费者是否会为其买单有待观察?!罢飧鍪贝颐侨衔泄男履茉雌挡邓欣嫦喙胤?,包括政策制定者,行业从业者,包括行业的观察与研究者,都应该认真的思考,超前谋划;否则我们认为有可能整个行业面临断崖式滑坡的?;??!?月31日,北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚在“2018中国汽车新创峰会”上表示。

在向后补贴时代过渡的阶段,要让心新能源汽车保持健康稳定的发展需要各方的努力。郑刚认为有两个关键的措施:第一要依赖产业链,特别是整车企业,以产品+模式创新为本,大力集成社会资源,大力提高电动汽车的性价比,让大众的一次购车成本不会随着补贴的退下而大幅提高;第二,政府还应该积极有为,刺激消费者对车辆购买的原始积极性。比如在更多的城市根据环境和交通发展的要求,划定零排放区,复制推广限购、限行加电动车优待的政策,减免停车费或者高速停车费等等。

尽管新能源汽车在核心技术等方面仍存在充电时间较长、续航里程短等问题,但自主车企在技术上也取得了一些突破。对于自主品牌如何应对合资品牌在新能源领域的竞争,郑刚认为自主品牌的优势在于一方面布局较早拥有客户基础,另一方面则是商业模式的创新。北汽新能源首创并付诸实施了换电模式,郑刚认为换电模式也可以提高消费者的使用体验。

“这个模式做了六年,两年前开始应用到出租商业领域,到今天北京已经建了100个换电站??梢晕酵蛱ㄔ擞幕坏绯鲎獬道捶?。厦门也已经建了4个站,有400多台换电车辆在运营?;褂形鞑康牧礁龀鞘?,接下来还有六个城市即将全面推广。我们把这个阶段的换电模式称之为换电1.0时代。它的核心特点是车电分离,应用的场景是出租和网约车这样的运营行业?!敝8账?。

北汽新能源还推出了“擎天柱计划”,进入了换电2.0时代?!?.0时代寻求电动汽车,电力行业与清洁能源行业的统筹发展,寻求的是跨界商业模式的联合创新?!敝8账?。据郑刚提供的数据,北京有7万台出租车,如果是普通的电动充电汽车,按照行业内的充电桩有效使用率来讲,北京需要建1万个充电桩。但如果全部换成换电出租车,大约只需要建500个换电站。

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[责任编辑:赵卓然]

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